空壓機在長時間接連運轉(zhuǎn)過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，簡單進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。

市面上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳?xì)浠衔?，空壓機經(jīng)常在高溫、高壓工況下運轉(zhuǎn)，加上氧氣、水分、金屬催化效果，空壓機油會發(fā)生氧化反響，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)涵氧化物。這些有害物質(zhì)輕則影響空壓機運轉(zhuǎn)功率，增加維保本錢，重則構(gòu)成停機爆破等嚴(yán)重事端。

這就是空氣緊縮機沉積物的發(fā)生。積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)效果下，氧化發(fā)生的膠狀物與緊縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互效果，變成瀝青狀并進一步碳化，構(gòu)成積碳。

廈門空壓機積碳構(gòu)成的主要要素

1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化蛻變的決定性要素，溫度越高，氧化的速度越快，構(gòu)成積 碳的可能性就越大；

2、壓力：空氣經(jīng)空壓機緊縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳 構(gòu)成的可能性；

3、金屬催化：金屬關(guān)于氧化反響起到正催化效果，會加快反響的進行；

4、空壓機油的類型：空壓機油的品質(zhì)和加量都會對積碳的構(gòu)成發(fā)生不同程度的影響。如果 運用礦物型空壓機油，基礎(chǔ)油中的不飽滿成分更易構(gòu)成積碳傾向。

空壓機爆破事端大多是由積碳的集合引起的。積碳是高溫生成物，可是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機作業(yè)的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運轉(zhuǎn)的情況下，積碳是不會被點著的。可是，當(dāng)空壓機因某些毛病呈現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時，空壓機內(nèi)溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當(dāng)汽化的油氣與緊縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時，便會引起緊縮機爆破，構(gòu)成事端。